刚过去的九九划算节连着随之而来的中秋，购物欲和购物时间双双到达一个小型的高峰。快递小哥哥们这次经受住了考验，不见往年的投诉新闻。

吃一堑长一智，这两年铺满全国各个角落的物流网络堪称稳固。虽然爆仓和丢件仍旧时不时发生，但我们享受到的物流服务依然可以称得上是历史的最高水平。

想想在盛唐时代，你只有得到了皇帝的万千宠爱才能吃上新鲜的荔枝，吃完了还得被著名诗人写进诗里，在一代又一代的后人心里背上穷奢极欲、荒淫误国的骂名，代价也太大了。

而现在，冷链物流让我能吃到春天的福建枇杷，夏天的攀枝花芒果，秋天的临潼火晶柿子，冬天的丹东草莓，这里头，铺满全国各地的物流网络和超级发达的交通技术可起了大作用。

那在出行主要靠腿，长途基本靠马的古代，人们想要传递个书信，寄送个物件，究竟该怎么办呢？

事实上，在非常遥远的时代，我国就已经建立起了一个相当广阔的传递网络。只不过，那时的“快递”都有官方背景，更像是个古代版的EMS，服务对象基本都是统治阶级。相比现在交钱就能享受到的快递服务，以前的普通人想要传递点东西简直太难了，很多人只能靠托私人捎带来解燃眉之急。

而对于官方来说，这张网络可帮助他们获取了不少信息，传递了不少物品。

古代快递的演变

早在周朝，负责邮驿、物品运输的官员就有了自己的称呼“行夫”，只不过那时，各种传输手段还比较原始。据传当时共有三种方式，分别是“传”“驲”“徒”。前两项还相对合理，是用车作为传输工具，最后一样“徒”可就厉害了，是要求擅长跑步的人来传递信息或者公函。现代马拉松的选手跑到精疲力尽才能跑到42公里，可想而知在道路条件差劲的古代，缺乏先进装备的快递人员一天才能前进多少距离。可以说，这个低效的快递方式适且只适合短距离的消息传递。

秦朝统一六国，把“传”“驲”“徒”等等之前的传递方式都统称为了“邮”，而进入汉代以后，一个较为完善的传递网络形成了，五里设邮，十里设亭，三十里设驿或传，传递区间的距离扩大为150公里。

再看看看唐代，古代的“快递行业”可以说是进入了一个发展的新时代。1600多个驿站，三种传送形式——陆驿、水驿、水陆兼并，驿站除了中转站的身份，还像是一个地方上的招待所，给外国商人、外交官提供住宿，给专职人员提供补给。

始建于唐朝的武隆天福驿站

宋朝的“急脚递”虽然名字听起来普通，但是已经可以在一定意义上算作是速递一种了。据传当时的传输速度普遍可以到达400里/日以上，在单纯依靠马匹车辆的时代，这个速度已经值得称道了。

要说明清时期快递的最大特点，那必须是民间业务机构的出现，也就是我们经常能在现在各类影视剧中看到的镖局。这个普通百姓也能下单的“快递单位”根据每趟镖的物品价值、距离远近和路程的难易程度制定价格。江浙沪包邮？那是不可能的。

山西平遥镖局

那些古代快递的冷知识

说起来，汉高祖刘邦可以算是现在快递小哥的大前辈了。他当时担任的就是是秦朝一名邮亭的“亭长”。在多年的亭长生涯中，他广交各路英杰，大大丰富了自己各阶层的人脉，也为他后来抗秦奠定了基础。

现如今，我们总是能听到不少包裹被快递人员偷拆的新闻，消费者要维个权还特别不容易，但要是这种事发生在古代，别说赔礼道歉了，快递员的性命都有可能不保。“诸文书应遣驿而不遣驿，凡不应遣驿而遣驿者，杖一百。”不按驿道走都得受罚，更别说那些泄密和丢件的了。

现在的快递业里，除了顺丰小哥穿着统一的服装，其他都谈不上整齐。从这点上来说，古人做的就比我们好。从汉代开始，“快递人员”就都必须身着统一服装了——头裹绛红头巾、膀戴绛红套袖，身上还背着红白相间的专用包，看起来十分整齐有序。

古代的“生鲜速递”始于唐朝，除了之前说过的为了“妃子笑”而从岭南给杨贵妃运送荔枝，那个时代还出现了从山东现捉的螃蟹用速递送至长安的事，在一个程度上也说明了咱们华夏民族对美食的热爱可谓历史悠久，绵延至今~